Как играть на хетцере


Обзор немецкой ПТ4, "Hetzer".

В этом материале мы рассмотрим немецкую ПТ-САУ 4-го уровня, Hetzer.

 

Введение.

Внешне неприметный, на первый взгляд без особых преимуществ и с целым букетом недостатков, «Хетцер» подавляющим большинством игроков считается проходной машиной, которую «нужно просто перетерпеть». С одной стороны, учитывая на горизонте StuG-III с 75-мм топ-орудием L/70, это так и есть. Однако, в рандоме «Хетцеры» все чаще заканчивают бой с 4-7 фрагами. Изменилось ли что-то и действительно ли «Хетцер» - всего лишь проходная ПТ?

 

 Историческая справка.

Во второй половине войны единственным представителем верховного командования, которому не вскружила голову гигантомания Адольфа Гитлера, был Хайнц Гудериан. Именно его упорство, к которому самовлюбленный и свято веривший в собственный военный талант фюрер иногда прислушивался, серьезно отсрочило поражение Германии. Создание маневренного и незаметного истребителя танков, которым в итоге стал «Хетцер», принадлежала именно Гудериану.

Как оказалось позже, он не прогадал. Простота конструкции ПТ, созданной на базе Pz 38t, сочитавшей в себе низкий силуэт, хорошее лобовое бронирование и достаточную огневую мощь, сделала «Хетцер» вполне эффективным противотанковым средством, которое немецкая промышленность могла выпускать в больших количествах. Эти ПТ были способны незаметно подбираться к позициям врага, успешно поражать их бронированные цели с близких и средних дистанций и уходить от возмездия, теряясь из виду в ближайшем укрытии.

В разное время эти машины классифицировались по-разному и принадлежали к различным войскам. Сначала к артиллерии, позже к истребителям танков.

К слову, эту ПТ правильнее называть JagdPanzer 38t, так как название Hetzer было закреплено за разрабатываемым истребителем танков Е-10. Однако, за схожесть, JagdPanzer 38t стал называться «Хетцер».

 

«Хетцер» в «World of Tanks».

В игре «Хетцер» - противотанковая самоходная артиллерийская установка 4-го уровня. Как и множество низкоуровневой техники, ПТ страдает от недопонимания со стороны игроков в силу их неопытности. Однако, разобравшись в особенностях игры, уставшие от напряженности и ответственности высокоуровневых боев игроки часто возвращаются к низкоуровневой технике. И часто выбирают когда-то нелюбимый «Хетцер». Почему? При своей низкой заметности, «Хетцер» обладает прекрасным для своего уровня вооружением (да-да!), достаточным лобовым бронированием, а также хорошей подвижностью. Как видно, ПТ достаточно хорошо сбалансирована и при правильном применении её преимуществ способна серьезно влиять на исход любого боя, куда б её не забросил рандом. Единственным недостатком является плохой обзор. Причиной хтому низкий силуэт и минимальное количество смотровых приборов.

 

Тактика ведения боя на «Хетцере».

Как же этот неприметный гробик превращается в «адову колесницу нагиба»?

Как было сказано ранее, ПТ хорошо сбалансирована. Она одновременно незаметна, маневренна, хорошо бронирована в лобовой проекции, что значительно расширяет её тактические возможности сравнительно с другими ПТ. 2 топ-орудия также располагают к совершенно разным тактикам ведения боя.

Так, любителей снайперить порадует сравнительно точное скорострельное 75-мм орудие с быстрым сведением PaK40 L/48. Средний калибр и отсутствие дульного тормоза сделают ПТ почти незаметной даже при выстреле. А любителей немецкой техники, желающих одновременно «бодрого танкового рубилова», ждет 105-мм фугасница Stuh52 L/28: косоватая, менее скорострельная, но способная ваншотить всё вплоть до ПТ5. Большой калибр и дульный тормоз будут демаскировать ПТ, но в ближнем бою это не важно.

Исследование ходовой обязательно, если Вы решили взять 105-мм орудие. Двигатели и рацию можно не прокачивать, если Вы не решили оставлять «Хетцер» в ангаре.

 

Дополнительные умения и модули.

Исходя из выбранной тактики применения, необходимое доп. оборудование будет также разнится:

- 75мм PaK40 L/48. Вам будет полезно установить досылатель (увеличит урон в минуту), усиленные приводы наводки (чтоб орудие успевало свестись в аккурат к концу перезарядки) и стереотрубу (плохой обзор «Хетцера»).

- 10.5мм L/28. Целесообразно установить досылатель (увеличение урона в минуту), вентилятор (улучшение всех качеств в ближнем бою наиболее важно), просветленноая оптика (недостаток обзора «Хетцера»).

Умения:

- 75мм PaK40 L/48. Маскировка и боевое братство. Также из важных: улучшаем обзор (радиоперехват и орлиный глаз у командира), ввиду скорострельности – злопамятного.

При игре с фугасницей при вышеуказанных умениях полезно иметь снайпера,что увеличит вероятность нанесения критического повреждения – а это сильная сторона фугасного орудия.

 

Уязвимые места.

Против орудий с бронепробиваемостью менее 110мм «Хетцеру» можно понаглеть (особенно при постановке ромбом). Единственным уязвимым местом в лобовой проекции есть стык бронелистов и смотровая щель мехвода. Маска достаточно защищена. НЛД ведет себя вполне прилично. Бортовая и кормовая броня же не способна защитить ПТ ни от чего на любых дистанциях, несмотря на рациональные углы наклона.

 

Вывод:

в итоге мы имеем хорошо сбалансированную ПТ почти без явных недостатков, которая будет способна проявить себя в любой ситуации и серьезно повлиять на исход боя. Единственным неудобством в бою может оказаться лишь малый угол горизонтального наведения орудия.

World of Tanks. Нагибаем на Хетцере

Среди около двух десятков моделей бронетехники, которые я успел опробовать за время игры в World of Tanks, наибольшую симпатию у меня вызывает немецкая ПТ-САУ Hetzer. Эту машину выгодно выделяют как среди прочих ПТ-САУ, так и среди вообще всех танков 3-4 уровня две вещи. Первое - пушка-нагибатор с уроном -410 хп (что на третьем-четвертом уровне почти всегда равнозначно ваншоту), и второе - специфический дизайн машины, который позволяет ей маневрировать намного быстрее, чем это могут любые другие самоходки. Фактически хетц являет собой что-то вроде бультерьера, который может яростно бросаться в гущу боя и оставлять за собой гору трупов (тут, конечно, следует помнить о недремлющем оке Саурона артиллерии и о том, что он, всё-таки, не все вражеские танки пробивает с первого уровня), или выжидать в засаде, а потом внезапно набрасываться и откусывать голову. Последний способ - обычная тактика игры для всех ПТ, но если уж вы пересели на Хетцер, играть так будет скучновато. Всё-таки, он заточен под другой модус операнди - носиться по карте, периодически выжидать, время от времени отправлять смертельные плюхи через дальний прицел на чей-то чужой засвет, не бояться лезть на рожон, поскольку это зачастую может решить исход схватки в его пользу. На Youtube можно найти пару видео, в которых мы, охреневая с каждой минутой, наблюдаем, как этот маленький герой выносит всю команду противника. Мой рекорд по фрагам на Хетцере пока составляет семь штук, так что ещё есть к чему стремиться. Буквально сегодня сыграл на нём один из лучших боев. Очень правильно выбрал тактику - обычно в Монастыре я нудно плетусь по берегу в компании нескольких танков, которые светят впереди (это как раз и есть самый традиционный, он же самый унылый пт-шный вариант - хотя, нет, наверное, весь бой просидеть в засаде, чтобы так никто на тебя и не нарвался - ещё унылее), но на этот раз не стал ждать, пока выдастся возможность для удачного выстрела, и вломился через горку к подножию монастыря. Это принесло свои плоды - там практически сразу с визгом отдали свои души Мегатрону два вражеских танка. Самое интересное началось под конец боя, когда расклад сил был практически равным, и обе команды сосредоточили свои усилия на взятии базы. Теоретически в этом бою я мог бы взять почётные знаки "Воин" (если бы успевал в некоторые моменты перезарядиться и выстрелить раньше, чем союзники убивали врагов, попавших в мой прицел) и "Защитник" (если бы дождался, покуда вражеский хетц наберёт 70 очков захвата базы, прежде чем я их собью). Но в принципе и так получилось весьма неплохо. Вот скрин итогов боя.

Фактически этот бой стал для противников настоящим "монастырём боли и унижения".

И небольшая памятка для тех, кого заинтересует Хетцер. Такие танки, как AMX 40, Matilda, и собственно Hetzer он легко пробивает только фугасом (ну или голдой, конечно же). Ввязываться в лобое противостояние с кем-то из этой троицы, не имея фугасов - верная смерть. Или к ним кто-то подъедет на помощь, или арта тебя накроет, или противник сам изловчится и сумеет выстрелить тебе в борт. Также фугасы понадобятся для стрельбы по танкам более высоких уровней - простые ББ очень редко могут нанести им урон.
Среди недостатков Хетцера можно назвать низкую скорость передвижения по некоторым поверхностям, и довольно хлипкую броню. В лоб он может выдержать довольно много попаданий от легких и средних танков, но под перекрестным огнем погибает очень быстро. Ну а точный удар арты по его "горбу" - это фактически уже удар по крышке гроба.

Карты, на которых Хетцеру проще всего проявить себя во всей красе, даже ездя сольно и не координируя свои действия с союзниками: Химмельсдорф, Руинберг, Энск, Линия Зигфрида, Перевал. В таких местах, как Заполярье, Рыбацкая Бухта, Вестфилд, Карелия, Ласвилль, и в особенности Эрленберг, лучше как следует посоветоваться с командой, чтобы не оказаться внезапно на острие атаки против 3-4 тяжей или СТ противника. На Жемчужной реке, при должной поддержке со стороны команды (свет и прикрытие), хетц может стать настоящим тараном, который позволит пробраться к базе противника уже в первую минуту боя (жаль только, что соображалки союзников на это хватило всего один раз). В Малиновке ему лучше всего играть от обороны, как и в Эль-Халуфе. В Мурованке главное - следить за чужим засветом и вовремя отправляться в "горячие точки", как и на Прохоровке и на Песчаной реке. Пожалуй, самыми неудобными для хетца картами (из-за крайне изломанного рельефа местности) являются Аэродром, Степи и Порт - там проще играть, будучи ведомым. Ну а в Провинцию этот танк не забросит никогда.

Бронетанковая техника Германии во Второй мировой войне. Истребитель танков Jgd Pz 38(t) «Hetzer»

К концу 1943 года командованию Вермахта стало ясно, что легкие противотанковые САУ семейства «Мардер» уже не в полной мере отвечают поставленным перед ними задачам. Это объяснялось появлением у противников Германии новых танков, лучше бронированных и вооруженных. В свою очередь, «мардеры», также имевшие достаточно мощное вооружение, были защищены броней лишь номинально. Требовалась новая, хорошо бронированная компактная самоходная установка — истребитель танков.

Приемка немецкими экипажами новых САУ Marder III

В то же время наступил кризис и в выпуске штурмовой артиллерии. В ноябре 1943 года англо-американская авиация подвергла мощной и весьма успешной бомбардировке берлинский завод фирмы Alkett. В результате авиаудара были серьезно повреждены цеха и оборудование крупнейшего изготовителя основного противотанкового средства — штурмовых орудий. План производства штурмовых орудий на 1944 год оказался под угрозой срыва. Чтобы не допустить этого, к их выпуску в декабре 1943 года подключилась фирма Krupp. Поскольку последняя являлась генподрядчиком по изготовлению средних танков Pz.IV, то неудивительно, что, приступая к производству штурмовых орудий, крупповцы сделали ставку на «четверки». Благодаря использованию рубки от StuG III, обе САУ были унифицированы почти на 20%. Но новое штурмовое орудие StuG IV, во-первых, оказалось довольно дорогим, а во-вторых — для их производства использовались шасси танков Pz.IV, которых Вермахту тоже не хватало. Необходимо было иное решение, например, привлекать к выпуску штурмовых орудий другие предприятия. Специалисты из Управления вооружений сухопутных войск (Heereswaffenamt) обратили свой взор на пражский завод ВММ (до оккупации — CKD).

Колонна штурмовых орудий StuG 40 в ожидании команды на марш. На переднем плане штурмовое орудие Ausf. G с прямым пулеметным щитком и дополнительным бортовым бронелистами, которые начали устанавливать на модификациях с декабря 1942. На заднем плане штурмовое орудие Ausf. F/8, ранняя модификация выпуска сентябрь—октябрь 1942 года

На завод поступило указание начать производство штурмового орудия StuG 40. Но эта 23-тонная боевая машина была ему явно «не по зубам». Вот тогда-то и вспомнили о разработанном фирмой ВММ еще в августе — сентябре 1943 года эскизном проекте САУ нового типа — StuG пА— «штурмовом орудии нового образца». Тогда оно особого интереса у военных не вызвало, теперь же на завод поступил срочный заказ — закончить проект в весьма сжатые сроки.

17 декабря 1943 года военных ознакомили с проектной документацией новой боевой машины. В основу ее конструкции были положены агрегаты как серийного танка Pz.38(t), так и опытного образца разведывательного танка TNHnA. В качестве вооружения предполагалось использовать безоткатное орудие, однако из-за его неготовности на машину установили противотанковую 75-мм пушку Рак 39. К 24 января 1944 года был изготовлен полноразмерный деревянный макет САУ, и вскоре Управление вооружений заказало два прототипа, присвоив самоходке традиционно длинное название «Штурмовое орудие нового типа с 75-мм пушкой Рак 39 на шасси Pz.38(t)». Что касается танковых войск, то там самоходке присвоили более краткое наименование Leichte Panzerjager 38(t) — легкий истребитель танков на шасси Pz.38(t). Эта чехарда названий завершилась в ноябре 1944 года присвоением новой самоходке наименования Jagdpanzer 38 (танк-истребитель) и кода Sd.Kfz.138/2. Наконец, 4 декабря 1944 года приказом Гитлера машине было присвоено название Hetzer («хетцер»).

Jagdpanzer 38 (танк-истребитель) Hetzer

Чаще всего в литературе это название переводится как «охотник», что в целом не противоречит истине, но если быть более точным, то «хетцер» — это егерь, псарь, поскольку «хетце» — это травля, то есть псовая охота. t Первый прототип новой самоходки был изготовлен в марте 1944 года. По своей компоновке она представляла безбашенную машину с размещением вооружения в лобовом листе корпуса. Корпус выполнялся полностью сварным, с большими углами наклона броневых листов. Так, верхний лобовой лист корпуса, имевший толщину 60 мм, был наклонен под углом 60°, 40-мм нижний лобовой лист имел наклон в 40°. Бортовые листы, толщина которых не превышала 20 мм, располагались под углом 15°. Такой же толщины кормовой лист — под углом 40°. В отличие от всех предшествующих боевых машин чехословацкой конструкции, место механика-водителя САУ «Хетцер» находилось слева от продольной оси машины. За ним размещались наводчик и заряжающий, а место командира машины находилось у правого борта боевого отделения. Для посадки экипажа в крыше корпуса, которая выполнялась съемной и крепилась к бортам и лобовому листу с помощью болтов, имелись два люка, закрывавшихся двухстворчатой и одностворчатой крышками. Первый предназначался для посадки механика-водителя, наводчика и заряжающего, второй — командира.

По-видимому, с целью удешевления «Хетцер» был не слишком хорошо оснащен приборами наблюдения. В распоряжении механика-водителя имелись две смотровые щели со стеклоблоками «триплекс» в верхнем лобовом листе корпуса. Наводчик мог обозревать местность в перископический прицел Sfl.Zfla., заряжающий — через перископический прицел пулеметной установки на крыше корпуса. Кроме того, в левой створке посадочного люка, над местом заряжающего под углом 90° к оси корпуса (в положении «9 часов») был жестко закреплен перископический прибор наблюдения. Еще один такой прибор находился в распоряжении командира машины. Он был установлен в откидной крышке надмоторного люка в положении «6 часов», то есть позволял вести наблюдение в корму. Командир мог пользоваться стереотрубой, но только при открытом люке. При закрытых люках машина была почти «слепа» по правому борту.

Jagdpanzer 38(t) Hetzer

Как уже упоминалось выше, в качестве основного вооружения на «Хетцере» применялась 75-мм противотанковая пушка Рак 39/2 с длиной ствола 48 калибров. Она устанавливалась в узкой амбразуре лобового листа корпуса несколько правее продольной оси машины. Малые размеры боевого отделения при достаточно массивном казеннике пушки, а также несимметричная установка ее в боевом отделении привели к тому, что углы наведения орудия вправо и влево не совпадали (5° — влево и до 10° — вправо). Вертикальная наводка был возможна в пределах от-6° до +12°.

Надо сказать, что впервые в немецком и чехословацком танкостроении такое достаточно крупногабаритное орудие удалось вписать в столь маленькое боевое отделение. Это стало возможным благодаря применению специальной карданной рамки вместо традиционного орудийного станка.

Трофейный СУ-85

Такую рамку для орудия Рак 39/Рак 40 спроектировал в 1942 — 1943 годах инженер К.Штольберг, но некоторое время она не вызывала доверия у военных. Однако, после изучения захваченных летом — осенью 1943 года советских САУ СУ-85 и СУ-152, орудия которых устанавливались в рамках, немецкое командование поверило в работоспособность подобной конструкции. Немцы применили рамку сначала на средних истребителях танков Jagdpanzer IV и Panzer IV/70, а позднее и на «Ягдпантере». Рамку вместе с орудием Рак 39/2 и подвижной бронировкой позаимствовали для «Хетцера» у САУ Jagdpanzer IV. По конструкции и баллистике Рак 39/2 была идентична пушкам KwK 40 и StuK 40. Бронебойный снаряд, покидавший ствол орудия с начальной скоростью 790 м/с, на дистанции 1000 м пробивал 88-мм броню, расположенную под углом 30°. Подкалиберный снаряд при начальной скорости 990 м/с на такой же дистанции ' пробивал броню толщиной 97 мм.

Колонна советский тяжелых САУ СУ-152 на марше, Карельский перешеек

Поскольку носовая часть «Хетцера» оказалась сильно перегруженной (пустая САУ имела дифферент на нос, приводивший к проседанию передней части до 8 — 10 см относительно кормы), конструкторы попытались облегчить ее. Для этого, в частности, у серийных машин ранних выпусков несколько обрезали качающуюся бронировку орудия снизу и с боков, а затем еще и усилили подвеску передних опорных катков.

САУ Jagdpanzer IV

Пушки Рак 39/2 оснащались дульным тормозом. Однако на САУ Jagdpanzer IV в боевых частях его обычно демонтировали. При стрельбе, из-за небольшой высоты линии огня, работа дульного тормоза поднимала густое облако пыли, которое затрудняло прицеливание и демаскировало самоходку. В бою с танками противника и то и другое было весьма существенным. Серийные САУ «Хетцер» покидали цеха без дульного тормоза пушки — его попросту свинчивали, но уже в заводских условиях.

Оборонительный пулемет MG 42 размещался на крыше САУ перед левым люком на установке Rumdumfeuer и был прикрыт уголковым щитком. Огонь из него вел заряжающий.
Боекомплект пушки состоял из 40 — 41 выстрела, пулемета — из 1200 патронов.

В силовом отделении «Хетцера» устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный четырехтактный рядный двигатель жидкостного охлаждения Praga АЕ мощностью 160 л.с. при 2600 об/мин. Использование' этого мотора повлекло за собой изменения в системе выхлопа. В отличие от двигателя Praga ЕРА, который устанавливался на танках Pz.38(t), на этом моторе выхлопной коллектор выводился вверх через крышу силового отделения САУ, а не через кормовую стенку корпуса, как на танке. Радиатор емкостью 50 л находился в силовом отделении за двигателем. Отбор мощности на вентилятор, размещенный за радиатором, осуществлялся от коленчатого вала двигателя. В качестве топлива использовался этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Допускалось также использова-' ние спирто-бензиновой смеси и диналколя. В систему питания входили два бензобака емкостью 220 л (левый) и 100 л (правый). В процессе работы двигателя топливо из правого бака перетекало в левый. Подача топлива осуществлялась с помощью электрического насоса Solex Autopulse. Двигатель оснащался двумя карбюраторами Solex 46 FNVP. Емкость бензобаков обеспечивала запас хода до 185 км.

Крутящий момент от двигателя к коробке передач передавался с помощью многодискового главного фрикциона сухого трения и карданного вала. Коробка передач Praga-Wilson — планетарная, пятискоростная, с предварительным выбором передач. Диапазон скоростей колебался от 4,1 км/ч на 1-й передаче до 42 км/ч на 5-й, передача заднего хода обеспечивала движение со скоростью 6,1 км/ч. Перед коробкой передач располагались дифференциал, бортовые фрикционы, бортовые передачи и тормоза. Следует отметить, что во время испытаний трофейного «Хетцера» в СССР, на проселочной дороге с твердым грунтом самоходка развила максимальную скорость 46,8 км/ч.

Ходовая часть, конструктивно аналогичная таковой у Pz.38(t), применительно код-ному борту, состояла из четырех одинарных обрезиненных опорных катков диаметром 810 мм, заимствованных у танка TNHnA. Опорные катки были сблокированы попарно в две балансирные тележки, подвешенные на усиленных полуэллиптических листовых рессорах (толщина листов была увеличена с 7 до 9 мм). Литое ведущее колесо с двумя съемными зубчатыми венцами по 19 зубьев в каждом находилось впереди. Направляющее колесо вместе с механизмом натяжения гусеницы располагалось сзади. С каждого борта имелось по одному обрезиненно-му одинарному поддерживающему катку. В каждой гусенице насчитывалось 96 — 98 траков. Ширина гусеницы — 293 мм. Колея «Хетцера», по сравнению станком Pz.38(t), была увеличена с 2140 мм до 2630 мм. Боевая масса САУ составляла 16 т.

Захваченный польскими повстанцами немецкий истребитель танков «Хетцер» (Jagdpanzer 38(t) «Hetzer») на баррикаде на площади Наполеона в начале Варшавского восстания

Первые серийные самоходки Jagdpanzer 38 выехали из ворот завода ВММ в апреле 1944 года. Первоначальный заказ на 1944 год составил 1000 боевых машин этого типа. Однако быстро стало ясно, что производственных мощностей завода ВММ для его выполнения не хватит. Поэтому в июле 1944 года к выпуску САУ подключились заводы Skoda в Пльзене. Соответственно возросли и «аппетиты» военных: уже в сентябре они хотели получить 400 «хетцеров» — 300 от ВММ и 100 от Skoda! Дальнейшие* планы прироста производства поражают как своим размахом, так и нереальностью. Так, в декабре 1944 года Вермахт хотел получить 700 «хетцеров» (400 + 300), а в марте 1945-го — 1000, по 500 машин от каждого завода-изготовителя! В действительности же производственные успехи чехословацких предприятий были значительно скромнее. В апреле 1944 года были изготовлены 20 «хетцеров», в мае — 50, в июне — 100, в июле — 110 (10 из них на заводе Skoda). До февраля 1945 года оба завода передали Вермахту только 2000 самоходок. Своего пика производство достигло в январе . 1945 года, когда были изготовлены 434 «хетцера» (289 + 145). В марте и апреле оба предприятия усиленно бомбились американской авиацией, и темп выпуска боевых машин начал спадать. В апреле удалось изготовить только 117 машин. Всего же за год производства заводские цеха покинули 2827 самоходных установок «Хетцер». Боевое крещение «хетцеры» получили в составе 731-го и 743-го противотанковых батальонов резерва главного командования (Heeres Panzerjager-Abteilung) в июле 1944 года. Каждый батальон насчитывал 45 машин: три роты по 14 машин и три самоходки в штабе батальона. В августе 1944 года роты «хетцеров» начали поступать на вооружение пехотных, егерских и ополченческих дивизий Вермахта и войск СС. В каждой роте насчитывалось 14 машин. Кроме того, до конца войны были сформированы еще несколько противотанковых батальонов резерва главного командования. «Хетцеры» активно использовался на всех фронтах вплоть до последних дней войны. На 10 апреля 1945 года в боевых частях Вермахта и войск СС насчитывалось 915 САУ «Хетцер», из них 726 — на Восточном и 101 — на Западном фронте.

На экспорт «хетцеры» поставлялись только в Венгрию. В декабре 1944 — январе 1945 года 75 машин этого типа поступили на вооружение подразделений самоходной артиллерии 1-й венгерской танковой дивизии. Они принимали участие в боях в районе Будапешта.

15 cm sIG 33/2 auf Jagdpanzer 38 (Hetzer-Bison)

На базе САУ «Хетцер» было изготовлено 20 огнеметных танков Flammpanzer 38, 30 САУ Hetzer-Bison со 150-мм пехотным орудием sIG 33 и 181 БРЭМ Bergepanzer 38. Помимо этих машин «Хетцер» послужил базой для изготовления прототипов или проектирования целого ряда опытных образцов разведывательных танков, штурмовых гаубиц и противотанковых САУ. Наиболее любопытным из них можно считать истребитель танков Hetzer Starr («Хетцер-штарр»). Немецкое слово «штарр» переводится как «жесткий» или «неподвижно закрепленный». У этого варианта ствол 75-мм пушки был жестко связан с лобовым листом корпуса, а противооткатные устройства отсутствовали. Для обеспечения горизонтального и вертикального наведения орудие размещалось в шаровой установке. Первый прототип был изготовлен в мае 1944 года, еще три машины — в сентябре. Все они были отправлены на фирму Alkett для дальнейших испытаний. Зимой 1944/45 года завод ВММ изготовил опытную партию из десяти машин «Хетцер-штарр». Причем часть из них оснащалась дизельным двигателем Tatra 103 мощностью 220 л.с, с которым скорость машины несколько возросла.

Flammpanzer 38(t) Hetzer

Рассказ о «Хетцере» будет не полным без упоминания о послевоенной судьбе этой боевой машины. 27 ноября 1945 года штаб танковых войск чехословацкой армии принял решение об использовании для нужд национальной обороны бывших немецких боевых машин — истребителей танков «Хетцер», получивших новый индекс ST-I, и «Мардер», переименованных в ST-II. Кроме того, для обучения личного состава танковых войск на вооружение послевоенной чехословацкой армии был принят невооруженный вариант «Хетцера», названный ST-II. На территории Чехословакии было обнаружено более 300 «хетцеров», пригодных к восстановлению и достройке.
В феврале 1946 года фирма CKD получила заказ на изготовление или капитальный ремонт 50 САУ ST-I и 50 учебных машин ST-III. Заказ был выполнен в течение 1946 — 1947 годов. При этом у машины ST-III сохранили неизменными ходовую часть и силовую установку, корпус же подвергся некоторым модификациям. На его крыше установили прямоугольную рубку, место орудия заняла башенка инструктора, а напротив места механика-водителя в броне был прорезан прямоугольный смотровой люк.

В феврале 1947 года последовал заказ еще на 20 ST-I, размещенный на фирме Skoda, а в конце 1949 года — еще на 30 машин. В итоге армия получила 100 новых самоходок ST-I и 50 учебных машин ST-III. Всего же с учетом оставшихся от Вермахта и отремонтированных машин в чехословацкой армии по состоянию на 1 января 1949 года имелось 246 САУ и три БРЭМ Bergepanzer 38.

Все эти боевые машины поступили на вооружение 21-й и 22-й танковых бригад, которые должны были стать основой для формирования моторизованных дивизий. Впрочем, в 1948 году они были преобразованы в 351-й и 352-й полки самоходной артиллерии. В этих частях истребители танков ST-I и штурмовые орудия StuG III (чехословацкое обозначение ShPTK 40/75) эксплуатировались до начала 1950-х годов. В дальнейшем, по мере поступления в Чехословацкую народную армию боевой техники советского производства, немецкие машины переводились в резерв, а затем списывались.

В феврале 1949 года фирма CKD приступила к разработке огнеметного танка на шасси ST-I. Всего планировалось вооружить огнеметами 75 боевых машин. У опытного образца штатная 75-мм пушка была демонтирована, а ее амбразура заглушена броневым листом. На крыше корпуса разместили вращающуюся цилиндрическую башню, в которой в двух раздельных шаровых установках находились немецкий огнемет Flammenwerfer 41 и советский пулемет ДТ. Прототип, получивший обозначение РМ-1, изготовили к февралю 1951 года. Однако его испытания оказались не слишком обнадеживающими — дальность огнеметания была явно недостаточной, всего 60 метров. Пражская фабрика Konstrukta занялась модернизацией огнемета. В конце мая 1953 года танк, оснащенный новым огнеметом с дальностью стрельбы до 140 м, поступил на испытания. Впрочем, вскоре военные сообщили, что больше не заинтересованы в боевой машине подобного типа.

G-13 Hetzer. швейцарский Хетцер G-13

После окончания Второй мировой войны интерес к истребителю танков ST-I проявила Швейцария, на вооружении армии которой уже состояли танки чехословацкого производства. 15 августа 1946 года Швейцария заказала восемь машин этого типа, присвоив им обозначение G-13. Фирма Skoda быстро изготовила требуемые машины, используя задел, оставшийся от немцев. Однако последовавший в ноябре 1946 года еще один заказ на 100 машин оказался на грани срыва, так как не было в наличии орудий Рак 39/2. Тем не менее выход вскоре был найден: в корпус САУ было предложено устанавливать пушки StuK 40, которые в годы войны выпускались заводом Skoda. После некоторой конструктивной доработки это орудие удалось разместить в боевом отделении самоходки. Кроме того, по требованию заказчика вместо бензинового мотора Praga АЕ, начиная с 65-й машины, стали устанавливать дизель Sauer-Arbon мощностью 148 л.с. Для улучшения обзора командирский люк в G-13 был перенесен с правого борта на левый (командир и заряжающий поменялись местами) и был дооборудован поворотным перископом. А вместо оборонительного пулемета на корме САУ была установлена зенитная турель. Все машины оснащались радиостанциями швейцарского производства.

САУ настолько понравилась швейцарцам, что в 1947 году они заказали еще 50 единиц G-13. Последние 20 машин были переданы заказчику только 16 февраля 1950 года. На вооружении швейцарской армии эти истребители танков состояли до 1968 года.

В приобретении ST-I был заинтересован и Израиль. Министерство обороны Чехословакии готовило передачу 65 самоходок и 6000 75-мм выстрелов. Однако продавец и покупатель не сошлись в цене и сделка не состоялась.

Подбитый артиллерией и уничтоженный внутренним взрывом истребитель танков «Хетцер» (Jagdpanzer 38). Бортовой номер машины А-011, что было характерно для венгерских частей. Кроме того, на лобовом листе корпуса нанесено имя собственное «Хокош» (Hokos). Номер советской трофейной команды «14». Один из каналов в районе озера Балатон

Немецкий истребитель танков «Хетцер» в Праге

«Хетцер» противотанковой роты дивизии СС «Флориан Гайер». Венгрия, 1944 год

Находящийся в частной коллекции ходовой экземпляр G-13, приближенный к «Хетцеру» вермахта, но выдаваемый швейцарским смотровым прибором командира

САУ Panzerjager 38(t) «Hetzer» в Бронетанковом музее в Кубинке

Hetzer

image

Hetzer - немецкая лёгкая самоходная артиллерийская установка класса истребителей танков, к тому же один из самых известных и смертоносных танков в мире World of Tanks. В данной статье мы разберём по винтику этот замечательный образец германской инженерной мысли, и рассмотрим их под микроскопом. Выясним все плюсы и минусы и узнаем как стоит на нём уничтожать толпами соперников и приводя свою команду к очередной победе.

Hetzer История создания

image

Многие заводы, занимающиеся производством StuG III в Германии к 1943 году, были разрушены бесчисленными налётами союзной авиации, остальные же уцелевшие просто были не приспособлены к их сборке . В результате обеспечение Вермахта этой боевой техникой оказалось под угрозой срыва. Было не обходимо найти выход из сложившейся ситуации.
Выходом стало проектирование нового танка. Обдумав, командование Германии решило, что приспособление заводов к производству StuG III, было делом крайне затратным, да и сам танк обходился дорого, решено просто отказаться от их дальнейшего производства.
Тогда вспомнили, что еще в 1943 году Гейнц Гудериан, занимавший должность главного инспектора бронетанковых войск, выступил с идеей разработки и внедрения в войска легкого противотанкового самоходного орудия, вооруженного не менее чем 75-мм пушкой. Нечто подобное у гитлеровцев уже было — вспомнить хотя бы Marder или Bison. Однако обе эти машины по сути были скорее самоходным лафетом для пушки: их защищенность, а следовательно, и боевая живучесть, были невысокими. Армии была нужна полноценная легкая САУ, обладавшая бронированным корпусом.
Проект подобной машины уже предлагался инженерами в начале осени 1943 года, но интереса не вызвал. Теперь же они получили возможность, образно говоря, стряхнуть с разработки пыль и довести ее до ума. Новая САУ получила ходовую часть от легкого танка PzKpfw 38(t), 75-мм пушку Pak 39 L/48 и полностью закрытую боевую рубку с рациональными углами наклона брони. С 4 декабря 1944 года за самоходкой закрепилось название Hetzer (в переводе с немецкого — «егерь»).
Hetzer получился очень не свойственно немцам простым и дешевым в производстве. На деньги от одного StuG III, можно было построить два полноценных Hetzerа и маленький автомобиль. Но в целях простоты пришлось жертвовать комфортом экипажа. Танк походил на «закрытый гроб»,в нём было тесно, вентиляция машина была ужасной, в жаркий день мы могли смело получить тепловой удар.
В целом, «Хетцер» очень напоминал советские боевые машины своей простотой и эффективностью. На нем не воевали выдающиеся асы, экипажи «Егерей» формировались из людей, получивших начальную и техническую боевую подготовку. Машины этого типа поступали на вооружение противотанковых рот пехотных, гренадерских и кавалерийских подразделений. Отзывы о машине были положительными. «Хетцер» хвалили за малый размер, подвижность, простоту в обслуживании и надежность. Орудие данной САУ тоже заслужило немало хороших слов в свой адрес. Советские солдаты, сталкивавшиеся в бою с «Хетцерами», отмечали малую заметность этих машин, их способность неожиданно атаковать и так же неожиданно исчезать. За свою характерную форму германская самоходка получила целый ряд красноречивых прозвищ. Ее называли «Вошью», «Зубилом», «Колуном», «Гробом», а также (совершенно непонятно, почему) «Свистком».
Обобщая информацию об этой САУ, надо признать, что проект был весьма удачным. «Хетцер» применялся не только во Второй мировой войне, но и после нее.

Егерь на охоте

image

Hetzer - немецкая противотанковая самоходная артиллерийская установка четвёртого уровня. Является предшественником ПТ-САУ StuG III, хотя, как показывает история, было совсем наоборот.

Бронирование
Рассматриваемая нами машина, имеет отличное лобовое бронирование. Как верхний, так и нижний лист брони, расположенные под очень рациональными углами наклона, имеют толщину 60 мм. Большинство наших противников IV, а порой V уровня не способны будут пробить нас. Но стоит взять себе на заметку, что это будет происходить, если противник стреляет нам в верхний лист брони, который располагается под более острым углом, чем нижний. Часто выстрелы в нижний броне лист заканчиваются для нас нанесение урона и повреждением двигателя.

image

Бортовое бронирование не может похвастаться своей эффективностью. Броне листы толщиной в 20 мм смогут защитить нас от копей, стрел и камней. Все же остальные, кто вооружён огнестрельным оружием, легко пробьют нас, и при этом, с высокой долей вероятности, выведут из стоя одного из членов экипажа, которые крайне тесно расположены в танке.

image

Листы брони кормы и верха танка (крыши) составляет смешные 8 мм, которые, по сути, способны лишь защитить наш двигатель от пыли и экипаж от дождя. Любое артиллерийское попадание, даже от II уровневых машин, в эти части корпуса приводят к немедленному уничтожению танка.

Если подытоживать всё выше сказанное, можно прийти к выводу, что структура бронирования является классической для данного класса техники. ПТ-САУ предназначены для поддержки основных наступательных сил или же обороны определённого направления. При боевых действия стоит всегда следить за направлением удара основных сил противника, и возможных фланговых атаках и по возможности встречать их в лоб.

Обзор

Танк «Hetzer», ввиду своей конструктивной особенности, имеет отвратительный обзор в 260 метров, не позволяющий нам полноценно играть в классической роли ПТ-САУ. Это главный его минус, который сильно влияет на наше поведение в бою. Тихо сидеть в кустах и при этом остаться не замеченным у нас получится, благодаря низкому силуэту и повышенной «маскировочной способности» этого класса техники. Но и мы сможем заметить противника только в опасной близости от нас, который в большинстве случаев обойдёт нас с фланга и легко уничтожит.
Учитывая это обстоятельство, не стоит «играть одному». Имеется ввиду, что не стоит сильно отдалятся от союзников, который смогут помочь вам в критический момент.

Ходовые качества

image

Скорость и манёвренность можно записать в плюсы.
Двигатель Maybach HL 38 TR способен разогнать нас до максимальной скорости в 42 километра в час. Благодаря этому мы сможем быстро занимать ключевые точки на карте ещё до подхода сил противника, а в случае захвата нашей базы велика вероятность успеть защитить её.
Скорость поворота, в 30 градусов в секунду, также является светлым пятном в ТТХ нашего танка. Многие лёгкие танки, конечно, закружат нас, но вот к тяжелым образцам техники мы сами смело сможем зайти в корму.
Динамика набора скорости очень приемлема. На ровным участках поверхности мы может быстро разогнаться до максимальной скорости. Но, из-за узких гусениц и большего веса, в мягких грунтах, таких как песок или болотистая местность наш танк буквально тонет.

image

Вооружение

У «Hetzer» имеется два топовых орудия, которые в равной степени имеют праву на жизнь:

Я рекомендую ставить именно второй вариант, потому как первое орудие подошло бы нам, если обзор танка был таким же, как у остальных ПТ-САУ IV уровня. Ввиду этого недочёта немецких инженеров, бои на «Hetzer» будут проходить на средних и ближних дистанциях, в которых отлично проявит себя именно орудие 10,5 cm StuH 42 L/28.
Заряжать бронебойные снаряды не стоит, их бронепробития не хватает даже порой для танков III уровня, не говоря уже о тех боях, когда мы будет внизу списка.
Фугасные снаряды наносят гарантированный урон даже при не пробитие. При пробитие же они нанесут колоссальный урон, при котором танки III и IV уровней разлетятся в щепки, но это бывает крайне редко.
Кумулятивные снаряды с пробитием 150 и уронов в 350 уничтожат все кто стоит у вас на пути, даже техника VI уровня будет в страхе бежать от вас. По этому я настаиваю на использовании именно этих «голдовых» снарядов стоимостью в 2800 кредитов каждый. С использованием «Премиум аккаунта» в победном для вас бою, вы не только не будете уходить в минус, но и сможете заработать пару тысяч серебренных. Без использования «Премиум аккаунта» казна стремительно будет пустеть на 20.000 кредитов в среднем за бой. Победный он или проигранный это уже не будет иметь значения.
Кумулятивные снаряды, за исключением только их стоимости, имеют и так же ряд недостатков. Самым существенным из них является скорость полёта снаряда - Она чрезвычайно низкая! Стрелять на расстояние в 100 метров с упреждением, задача только для самых отчаянных оптимистов. Снаряд летит до цели так долго, что противник успеет раз 5 изменить направления движения.
Был проделан эксперимент, цель которого заключалась в стрельбе кумулятивными снарядами по быстро движущейся цели на расстоянии 100 метром. В итоге лишь 3 из 25 снарядов попали в цель, следовательно, точность выстрелов 12%.
Как вы дорогие читатели уже поняли, стрелять стоит предельно точно и наверняка. 100 метров, вот предел эффективной дистанции ведения огня и лишь по не подвижным целям. На таком расстоянии вы в 90% случаев уничтожите одним выстрелом противника IV, а при удачным расчёте ВБР и V уровня. Бояться, что они нанесут вам хоть какой то ответный урон не стоит, броня достаточная крепка для их слабых орудий. У танков выше по рангу отнимите львиную долю здоровья, но не уйдя с линии огня вы рискуете отправится в ангар.
Подытожим всё выше сказанное:
«Ставим 10,5 cm StuH 42 L/28. Стреляем с расстояния меньше 100 метров по статичным целям, при этом стреляем лишь при 100% уверенности что попадёте, потому как второго шанца выстрелить у вас возможно уже не будет»

Оборудование

Из оборудования стоит устанавливать, лишь то, что уменьшит нашу длительную скорость перезарядки и скорость сведения, то есть увеличит урон в минуту. К ним относятся:

image

Досылатель - Уменьшает время заряжания (перезарядки) орудия на 10%.

image

Усиленные приводы наводки - Увеличивает скорость сведения на 10%.

Третьим можете поставить, что угодно вашей душе, но предпочтительнее:

image

Маскировочная сеть - Уменьшает на 25% заметность неподвижного танка по истечении 3-х секунд после остановки.

Экипаж

Навыки которые стоит брать для экипажа являются:

По сути, навыки экипажа не дадут вам какого либо эффекта. Навык «шестое чувство» и «маскировка» будут бесполезны, потому что бои будет вестись в открытую и на близких дистанциях. Навык ремонт более предпочтителен из всех, но и он не спасёт нас. За то время пока будет чиниться гусеница или какой либо модуль от нас мало что останется.
Схему распределения навыков, приведённая выше, является оптимальной.

Обслуживание

image

Вердикт

ПТ-САУ «Hetzer», с введение «голдовых снарядов за серебро», приобрел статус «чито-нагибатара», простите меня за такие выражения. Игрокам с более стабильной экономикой и возможностью вкладывания денег в игру, даётся колоссальное преимущество над всеми остальными кто не имеет такой возможности. Правильно это или нет? Конечно же, нет! Уничтожать быстро и точно одного за другим при этом изредка получая урон, это выбивается из баланса игры. Почему это безобразие не прекратят? Как мне кажется из-за экономической составляющей игры. Чтобы играть на «Егере» нам придётся много играть, ради накопления достаточно кредитов или же вложить реальные денежные средства. Это бизнес ни чего личного. Я бы сам так сделал.
Но пока разработчики дали нам возможность легально нагибать рандом, уничтожая в среднем по 4-5-6 машин противника, почему бы этим не воспользоваться?

image

Автор статьи: : Astrakhan_Polska
Контакты: [email protected]

Hetzer — Википедия

Hetzer

«Хетцер». Музей Лешаны. 2006 год
Классификация истребитель танков
Боевая масса, т 15,75
Компоновочная схема моторное отделение сзади, объединённое боевое, управления и трансмиссионное спереди
Экипаж, чел. 4
Производитель ЧКД
Годы производства 1944—1951
Годы эксплуатации 1944—1972
Количество выпущенных, шт. 3145
Основные операторы
Длина корпуса, мм 4870
Длина с пушкой вперёд, мм 6250
Ширина, мм 2630
Высота, мм 2170, по пулемётной установке
Клиренс, мм 420
Тип брони стальная катаная и литая
Лоб корпуса (верх), мм/град. 60 / 60°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 60 / 40°
Борт корпуса (верх), мм/град. 20 / 40°
Борт корпуса (низ), мм/град. 20 / 15°
Корма корпуса (верх), мм/град. 20 / 15°
Корма корпуса (низ), мм/град. 8 / 70°
Днище, мм 10
Крыша корпуса, мм 8
Маска орудия, мм/град. 60
Калибр и марка пушки 75-мм PaK 39/2
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 48
Боекомплект пушки 41
Углы ВН, град. −6…+12°
Углы ГН, град. −5…+11°
Прицелы перископический Sfl.Z.F.1a
Пулемёты 1 × 7,92-мм MG-34
Тип двигателя рядный 6‑цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 160
Скорость по шоссе, км/ч 40[1]
Скорость по пересечённой местности, км/ч 15[1]
Запас хода по шоссе, км 180[1]
Запас хода по пересечённой местности, км 130[1]
Удельная мощность, л. с./т 10,2
Тип подвески сблокированная попарно, на листовых рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,76[1]
Преодолеваемый подъём, град. 25°
Преодолеваемая стенка, м 0,65
Преодолеваемый ров, м 1,3[1]; 1,5[2]
Преодолеваемый брод, м 0,9[1]; 1,1[2]
 Медиафайлы на Викискладе

«Хетцер»[сн 1] (нем. Hetzer — подстрекатель[сн 2], борзая[3]) или Jagdpanzer 38[сн 3] — немецкая лёгкая самоходная артиллерийская установка (САУ) класса истребителей танков. Применялась в период Второй мировой войны. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носила индекс Sd.Kfz.138/2. Была разработана чехословацкой фирмой BMM на шасси лёгкого танка PzKpfw 38(t) в ноябре 1943 — январе 1944 года в качестве более дешёвой и массовой замены штурмовым орудиям StuG III, но в дальнейшем была переклассифицирована в истребитель танков, предназначавшийся в первую очередь для комплектования противотанковых подразделений пехотных и кавалерийских дивизий[4][5].

Серийное производство «Хетцера» началось в апреле 1944 года, всего до окончания войны было произведено по меньшей мере 2827[сн 4] САУ этого типа[6]. САУ активно использовалась германскими войсками на завершающем этапе войны, в основном на советско-германском фронте. 75 «Хетцеров» в декабре 1944 — январе 1945 года было также передано Венгрии. После войны производство «Хетцеров» было возобновлено в Чехословакии, где САУ выпускались для нужд собственной армии под обозначением ST-I/ST-III, а также по заказу Швейцарии под обозначением G-13. Всего с 1946 года по начало 1950-х годов было выпущено ещё 318 САУ[7][8]. Хотя в Чехословакии «Хетцеры» были сняты с вооружения уже через несколько лет после окончания производства, в Швейцарии они оставались на вооружении до 1972 года[9].

Лёгкий танк PzKpfw 38 Ausf. S

Одним из основных и наиболее многочисленным образцом бронетехники вермахта во второй половине Второй мировой войны являлось штурмовое орудие Sturmgeschütz III[10][сн 5]. Но к концу 1943 года Управление вооружений вермахта было вынуждено начать поиск альтернативы StuG III, сразу по нескольким причинам. Одной из них стало то, что в результате проведённой союзниками в ноябре 1943 года бомбардировки заводов фирмы «Алкетт» в Мариенфельде были повреждены цеха основного производителя этих САУ, что поставило под угрозу планы её производства на 1944 год. В качестве временного решения был начат выпуск штурмового орудия Sturmgeschütz IV, представлявшего собой комбинацию «надстройки»[сн 6] StuG III и шасси танка PzKpfw IV. Однако такая САУ была дороже и отнимала шасси, нужные для производства не менее необходимых танков PzKpfw IV. Другой причиной стало то, что даже до бомбардировки объёмы производства штурмовых орудий не удовлетворяли потребностям вермахта, которые, по расчётам OKH, должны были к началу 1945 года достигнуть не менее 1100 штук в месяц[11]. Помимо этого, главный инспектор бронетанковых войск Г. Гудериан указывал на необходимость создания лёгкого штурмового орудия для перевооружения противотанковых подразделений пехотных дивизий[12].

В первые дни после бомбардировки рассматривалась в первую очередь возможность организации производства Sturmgeschütz III на заводах фирмы BMM, но предварительная проработка показала, что их сборочные линии и цеха, до этого занимавшиеся выпуском только лёгких бронемашин, не приспособлены к сборке 24-тонных штурмовых орудий. 6 декабря доклад о ситуации с выпуском штурмовых орудий был представлен А. Гитлеру, который согласился с предложением командования вермахта о создании для производства на BMM «лёгкого истребителя танков» (нем. leichter Panzerjäger). Требования к будущей САУ включали массу в 13 тонн, максимальную скорость в 55—60 км/ч и 60-мм лобовую броню, расположенную под значительными углами наклона[13]. Проект подобной САУ с противоснарядным бронированием на шасси лёгкого танка PzKpfw 38(t) был разработан BMM ещё в августе — сентябре 1943 года. В то время вермахт не заинтересовался проектом, однако после возникновения потребности в новом штурмовом орудии были проведены исследования, показавшие, что наиболее дешёвым и освоенным в производстве являлось именно это шасси, на котором выпускалась в то время противотанковая САУ «Мардер III». Помимо дешевизны в производстве, PzKpfw 38(t) имел удачную конструкцию подвески, позволявшую при необходимости компенсировать увеличение массы бронемашины путём увеличения числа листов в рессорах или их толщины. Ещё одним доводом в пользу такого решения являлось то, что территория Чехословакии, на которой располагались заводы по производству этого танка, в то время почти не подвергалась бомбардировкам. В результате, в ноябре 1943 года BMM получила официальный заказ на завершение отложенного проекта «штурмового орудия нового типа» (нем. Sturmgeschütz n.A. или StuG n.A.) в течение месяца[11].

17 декабря 1943 года проект новой САУ был завершён, и комиссии Управления вооружений были представлены деревянные макеты двух предложенных BMM вариантов её исполнения. Первый базировался на шасси танка PzKpfw 38(t) и вооружался 105-мм безоткатным орудием, а второй использовал шасси опытного модернизированного варианта PzKpfw 38(t), разведывательного танка TNH n.A. и был вооружён 105-мм трубой — пусковым устройством противотанковых ракет[3]. Конструкция корпуса, имевшего рациональные углы наклона брони, была разработана германскими конструкторами[14]. Проект был одобрен комиссией, и к производству был рекомендован доработанный вариант, сочетавший конструктивные решения обоих предложенных образцов. Однако от ещё не отработанных 105-мм орудий было решено отказаться в пользу проверенной 75-мм противотанковой пушки PaK 39. 27 января 1944 года был одобрен окончательный проект САУ, ещё до испытаний принятый на вооружение под обозначением «75-мм штурмовое орудие нового типа на шасси PzKpfw 38(t)» (нем. Sturmgeschütz n.A. mit 7,5 cm PaK 39 L/48 auf Fahrgestell PzKpfw 38(t))[3].

Хотя на вооружение новая САУ была принята в качестве штурмового орудия, каковые организационно находились в подчинении артиллерии, такое положение не устраивало Гудериана, который хотел получить StuG n.A. в распоряжение своего́ рода войск для использования в качестве истребителя танков[сн 7]. В итоге Гудериану удалось этого добиться, и StuG n.A. были переклассифицированы в истребители танков.

Название[править | править код]

В танковых войсках САУ первоначально носили обозначение Panzerjäger für 7,5 cm PaK 39 L/48, с 11 сентября 1944 года сменённое на окончательное официальное Jagdpanzer 38. По германской ведомственной системе обозначений военной техники САУ был присвоен индекс Sd.Kfz.138/2[4][3].

Jagdpanzer 38 получил также название «Хетцер» (нем. Hetzer — борзая)[3]. По данным Т. Йенца, это название первоначально было закреплено за перспективным проектом схожего с Jagdpanzer 38 лёгкого истребителя танков — E-10, но неясным образом, возможно, в результате недоразумения, стало употребляться по отношению к Jagdpanzer 38[4] и 11 декабря 1944 года было закреплено за ним официально[3].

Серийное производство и дальнейшее развитие[править | править код]

Производство для Третьего рейха[править | править код]

18 января 1944 года, ещё до одобрения окончательного проекта САУ, было принято решение о производстве 1000 «Хетцеров». 28 января А. Гитлер лично определил скорейшее начало производства и увеличение его объёма как важнейшую задачу для армии в 1944 году. Был установлен график производства, предусматривавший выход к марту 1945 года на производство 1000 машин в месяц. Для производства были выделены находившиеся на территории Чехословакии фирмы BMM и «Шкода». Первая из них ранее занималась производством PzKpfw 38(t) и машин на его базе, однако её месячный выпуск не превышал 151 бронемашины, «Шкода» же вовсе не имела опыта выпуска бронетехники, за исключением сборки нескольких прототипов[15]. Позднее первоначальный заказ был увеличен до 2000 САУ на каждой из фирм, но в это число входили также шасси для выпуска Bergepanzer 38 и Jagdpanzer 38 «Старр». Помимо BMM и «Шкоды», в производстве компонентов «Хетцера» были также задействованы «Линке-Хофман» в Бреслау и «Полди» в Кладно[16].

Три прототипа «Хетцера» собрали в марте 1944 года, но окончательно они были приняты вермахтом в апреле, одну из которых продемонстрировали Гитлеру 20 апреля. В этом же месяце были изготовлены первые 20 серийных САУ. Однако с этими машинами связана примечательная история: чтобы решить проблему самоходок, у которых перегруз оказался особенно ярко выражен, главный конструктор завода Алексей Сурин предложил сделать в лобовом листе несколько отверстий, прикрытых листами толщиной 5 мм. Пока Waffenamt соображало, именно так со всеми 20 машинами и сделали. Тем самым инженер-конструктор сделал самоходки апрельского выпуска негодными к боевому применению. Тут уже налицо был акт открытого саботажа, но Сурину повезло. Он симулировал тяжёлый приступ, что его, собственно, и спасло.[источник не указан 315 дней]

Позже эта история вторично спасла Алексею Сурину жизнь: о том, как главный конструктор BMM русского происхождения занимался саботажем, стало известно советским органам безопасности. Потому Сурина после освобождения Чехословакии не тронули. Что же касается испорченных машин, то их отправили в учебные части, сделав пометку «не использовать в бою!»[источник не указан 315 дней]

В мае и июне производство «Хетцеров» продолжалось в соответствии с графиком, но в июле увеличить число выпущенных машин не удалось, что BMM объясняла задержками с поставкой орудийных установок. Выпущенные в этот период машины отличались также многочисленными мелкими проблемами с качеством сборки. В результате, хотя САУ принимались военной приёмкой, даже несмотря на эти недоработки, Управлением вооружений было принято решение снизить темпы увеличения выпуска «Хетцеров» в августе — декабре 1944 года и перенаправить усилия на повышение качества[16].

Практически одновременно с началом производства «Хетцера» началось постепенное внесение изменений в его конструкцию. Одним из постоянных недостатков новой САУ была переутяжелённость носовой части, возникавшая из-за превышения её массы по сравнению с первоначальным проектом. 25 июня 1944 года для устранения этой проблемы было решено переработать конфигурацию лобового бронирования, увеличить толщину рессор подвески и разработать новую трансмиссию[17]. Ещё в апреле была несколько уменьшена масса маски орудия, а также упрощено производство некоторых компонентов САУ. В мае—июле были введены двухстворчатый люк командира и дополнительные люки моторного отделения для упрощения посадки, высадки и доступа к агрегатам двигателя. В августе была введена облегчённая ещё на 200 кг маска орудия, а в сентябре подверглись усилению передние листы подвески путём замены 7-мм листов рессор на 9-мм, но планы разработки новой трансмиссии выполнены так и не были[18]. Кроме того, летом были введены дополнительные смотровые приборы для командира и заряжающего[19], и продолжали постепенно вноситься изменения, направленные на упрощение производства САУ и повышение её надёжности[18].

Музейный «Хетцер» позднего выпуска

В октябре 1944 года на заводы «Шкода» авиацией союзников были совершены два налёта, в ходе которых было сброшено 417 тонн бомб, что резко замедлило увеличение объёмов производства «Хетцера» на этом заводе, хотя и не прекратило его[16]. В ноябре за счёт перекомпоновки боевого отделения удалось разместить в нём дополнительные пять выстрелов к пушке, кроме того, была улучшена вентиляция боевого отделения[20][21]. В декабре число выпущенных САУ вновь упало, в том числе вследствие трёх новых авианалётов на заводы «Шкода», в ходе которых было сброшено 375 тонн бомб. Тем не менее, в январе 1945 года удалось достичь пикового значения выпуска «Хетцеров», после чего темпы производства начали резко падать. Причиной тому были всё усиливавшиеся проблемы с поставками материалов и частей, которые испытывала вся промышленность Третьего рейха, и продолжавшиеся бомбардировки заводов «Шкода», а с 25 марта — и BMM[22].

В январе 1945 года, в связи с частыми случаями выхода из строя бортовых передач при интенсивном маневрировании, были введены усиленные передачи модели 6.75[21]. Кроме этого, в том же месяце на «Хетцеры» начал устанавливаться форсированный двигатель мощностью 176—180 л. с.[20] В дальнейшем существенные изменения в конструкцию серийных САУ уже не вносились. Строились планы оснащения «Хетцера» многотопливным дизельным двигателем производства фирмы «Татра», но уже предварительная проработка проекта в январе 1945 года показала, что в САУ с дизельным двигателем по сравнению с «Хетцером» удастся оставить без изменений лишь лобовую оконечность корпуса, опорные катки и ленивец. В результате, хотя согласно приказу Г. Гудериана от 19 марта, в связи с нехваткой топлива заводам следовало немедленно перейти на выпуск Jagdpanzer 38 с дизельным двигателем, эта программа осуществлена так и не была, чтобы не допустить ещё большего снижения выпуска «Хетцеров»[21].

Производство «Хетцера», несмотря на бомбардировки, недопоставку комплектующих и регулярные перебои с подачей электроэнергии, продолжалось вплоть до первых дней мая 1945 года. Для компенсации уменьшения выпуска САУ на BMM в результате бомбардировок в первой половине апреля производство «Хетцера» было перенесено с предприятий BMM в Праге на завод в Миловице[22]. Основной проблемой для выпуска Jagdpanzer 38 в апреле стала нехватка 75-мм пушек PaK 39/2, производившихся на заводах в Германии, в связи с чем планировалось в мае устанавливать на «Хетцеры» также и пушки StuK 40, выпускавшиеся «Шкодой». Точное количество изготовленных в мае САУ неизвестно, но в целом, по данным Т. Йенца, в 1944—1945 годах фирмами BMM и «Шкода» было выпущено 2827 «Хетцеров»[6]. В более старых источниках приводятся меньшие цифры; в частности, распространённой являлась версия о 1600 выпущенных САУ[23][24]. В нижеприведенной таблице засчитаны и машины на базе установки, такие, как Jagdpanzer 38 starr, Bergepanzer 38, Flammpanzer 38 и 15 cm schweres Infanteriegeschütz 33/2 (Sf) auf Jagdpanzer 38(t) Hetzer.

График производства «Хетцера»[25]
Год / месяц 1944 1945 Всего
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4/5
Производство на фирме BMM план 0 20 50 100 200 250 300 350 400 400 400 450 500 н/д 3420
факт 0 23 50 100 100 150 190 133 298 223 289 273 148 70 2047
Производство на фирме «Шкода» план 0 0 0 0 10 50 100 150 200 300 400 450 500 н/д 2160
факт 0 0 0 0 10 20 30 57 89 104 145 125 153 47 780
Отправлено с заводов 0 23 50 100 100 171 124 290 403 327 434 398 301 н/д

Проекты дальнейшего развития «Хетцера»[править | править код]

Jagdpanzer 38 starr[править | править код]

Планы вооружения «Хетцера» 75-мм пушкой в безоткатной установке[сн 8] строились ещё с самого начала проектирования САУ. Хотя из-за неготовности такой установки было принято решение начать производство «Хетцера» с пушкой традиционной конструкции, работы по безоткатной установке были продолжены[26]. Преимуществами такого конструктивного решения являлись упрощение и снижение стоимости орудия[27], уменьшение маски орудия и соответственно, ослабленной зоны в лобовом бронировании[28], а также некоторое увеличение скорострельности и свободного внутреннего объёма САУ за счёт исключения зоны отката казённой части орудия[29].

Первый опытный «Хетцер» с безоткатной установкой был изготовлен в апреле 1944 года из одного из прототипов, в мае построили ещё один экземпляр. К 1 августа, согласно докладу фирмы «Алкетт», в ходе испытаний им было произведено 1000 выстрелов. Хотя в целом конструкция показала себя работоспособной, отдача вызывала регулярные поломки прицела — последнюю проблему германским конструкторам так и не удалось устранить до конца войны[24][28]. Первоначально планировалось немедленно начать производство предсерийной партии (0-Serie) из 10 САУ, но по настоянию «Алкетт» начало производства было отложено до получения результатов испытаний усовершенствованной безоткатной установки, которые должны были начаться в сентябре. Устранение проблем с безоткатной установкой затягивалось; в сентябре «Алкетт» и «Крупп» переоборудовали ещё две САУ. Только в декабре 1944 собрали первые 5 установок из «нулевой» серии. В январе 1945 были закончены оставшиеся пять машин 0-серии, причем последняя из них покинула завод только в апреле.

«Хетцеры» с безоткатной установкой обозначались как Jagdpanzer 38 starr (нем. starr — «жёсткий» или «неподвижно закреплённый»)[сн 9]. За исключением крепления орудия в безоткатной шаровой установке в верхней лобовой бронеплите, Jagdpanzer 38 starr были идентичны серийным машинам. 22 марта 1945 года была заказана постройка прототипа Jagdpanzer 38 starr с дизельным двигателем фирмы «Татра», для демонстрации А. Гитлеру к середине апреля[28]. Одна САУ была передана «Крупп» для оснащения более мощными орудиями с длиной ствола 60 калибров, а по некоторым данным, несколько из Jagdpanzer 38 starr даже были перевооружены пушками PaK 42/2 с длиной ствола 70 калибров, однако документальные подтверждения последнему отсутствуют[27][28]. Известно, что один Jagdpanzer 38 starr был 31 марта включён в состав танковой роты, сформированной для обороны полигона Берка с приближением к нему линии фронта, но в тот же день был уничтожен по личному указанию Гитлера, чтобы не допустить попадания в руки противника. Ещё 8 САУ, находившиеся в танковой школе в Миловице, считались небоеспособными, поэтому прицелы и механизмы наведения были с них сняты для комплектования стандартных «Хетцеров»[28].

После капитуляции Германии документация по проекту Jagdpanzer 38 starr досталась СССР и вызвала интерес советских специалистов. В ноябре 1945 года было принято решение о доработке конструкции САУ, для чего была сформирована группа из германских специалистов, и рассмотрении возможности использования её в Советской армии[29]. Проект был завершён в мае—августе 1946 года и предусматривал вооружение САУ 75-мм пушкой с длиной ствола 45 калибров, размещённой в установке с углами вертикального наведения от −8 до +15°. В Германии под контролем советских наблюдателей были изготовлены несколько прототипов САУ[30], однако дальнейшие работы по советскому варианту «Хетцера» были прекращены из-за неперспективности 75-мм пушки и проблематичности использования в нём более мощных орудий[29]. Опыт работы над безоткатными установками вместе с тем был в дальнейшем использован в СССР при проектировании ряда артиллерийских систем, в частности, башенной установки И-100[30].

Jagdpanzer 38(d)[править | править код]

В начале 1945 года был разработан проект САУ для замены «Хетцера», получившей обозначение Jagdpanzer 38(d) (d — нем. Deutschland — «Германия»). Разработка САУ была осуществлена в рамках принятой в октябре 1944 года программы Управления вооружений вермахта по стандартизации шасси танков и САУ, предусматривавшей оставление в производстве только трёх типов шасси — PzKpfw 38(t) в виде «Хетцера», «Пантеры» и «Тигра II». Но увеличению объёмов выпуска «Хетцера» препятствовала неприспособленность машины чехословацкой разработки к оборудованию и технологическим процессам германских предприятий, что создало проблемы с доступностью шасси для выпуска других типов бронетехники[31]. Разработанный для производства на германских заводах Jagdpanzer 38(d) в целом сохранил компоновку и основные черты «Хетцера», но его корпус был удлинён на 40 см, а ширина колеи возросла на 6 см. Толщина лобового бронирования была доведена до 80 мм, в то время как бортовые листы стали вертикальными. Пушка PaK 39/2 была заменена на более мощную 75-мм пушку PaK 42/2 с длиной ствола 70 калибров. На САУ должен был устанавливаться дизельный двигатель V-103 фирмы «Прага», развивавший максимальную мощность в 220 л. с., трансмиссия AK 5-80 и усиленный механизм поворота, что обеспечивало Jagdpanzer 38(d) максимальную скорость, по разным данным, 40[31] или 45 км/ч, несмотря на увеличившуюся до 16,5 т массу[31][32].

Проект был сочтён привлекательным по соотношению цена — эффективность, и было принято решение с июля 1945 года переключить на производство Jagdpanzer 38(d) все оставшиеся танкостроительные мощности — фирмы «Алкетт», «Крупп», M.I.A.G. и «Нибелунгенверк» — с достижением к концу июля месячного выпуска в 1250 машин. Проработанные в начале 1945 года проекты бронемашин семейства Jagdpanzer 38(d) также включали[31][32]:

Хотя прототип Jagdpanzer 38(d) был изготовлен фирмой «Алкетт» при участии BMM и «Татра» в начале 1945 года и успешно прошёл испытания, Германия капитулировала раньше, чем было начато серийное производство этой САУ. Из всей программы производства других бронемашин на шасси Jagdpanzer 38(d) было осуществлено только изготовление нескольких прототипов орудийных платформ[32][34].

Послевоенное производство[править | править код]

После окончания войны в Чехословакии осталось 2250 «Хетцеров», находившихся на разных стадиях сборки[35]. «Хетцер» рассматривался как основной кандидат на вооружение новой чехословацкой армии[36], но 12 июля 1945 года чешские военные специалисты обследовали САУ и из-за многочисленных конструктивных недостатков рекомендовали не возобновлять её производство. После дальнейшего рассмотрения вопроса, 16 ноября того же года командование армии приняло решение достроить лишь те из «Хетцеров», которые находились не менее чем в 75%-й готовности[35]. Всего таких САУ было найдено 100—150 на заводах «Шкода» и около 100 на ČKD[37], в других источниках приводится также число в более чем 300 пригодных к достройке и восстановлению «Хетцеров»[36]. 27 ноября Штаб танковых войск Чехословакии принял окончательное решение о принятии «Хетцера» на вооружение под обозначением St-Vz.38-I (порой сокращаемого до ST-I, от чеш. Stíhač или Stíhač Tanků — «истребитель танков»), а также принятии на вооружение его невооружённого учебного варианта St-Vz.38-III (ST-III)[36][сн 10], отличавшегося установкой на крыше боевого отделения рубки для инструктора[38]. В феврале 1946 года ČKD получила заказ на изготовление или капитальный ремонт 50 St-Vz.38-I и 50 St-Vz.38-III, а в 1947 году — ещё на 30 St-Vz.38-I. «Шкоде» в конце 1949 года были заказаны ещё 30 машин[7]. В некоторых источниках, вместе с тем, при близкой общей численности чехословацких St-Vz.38 приводятся данные о том, что как St-Vz.38-I были закончены лишь 16 САУ, тогда как остальные 249 достроенных или переделанных из оставшихся от вермахта «Хетцеров» были выпущены в учебном варианте[37].

Швейцарский G-13. Заметно характерное для швейцарской армии крепление дополнительных запасных траков и запасного опорного катка на бортах рубки

В послевоенный период интерес к закупке «Хетцеров» проявила также Швейцария, чей бронетанковый парк к тому времени состоял лишь из 24 закупленных всё в той же Чехословакии перед войной и к 1945 году полностью устаревших лёгких танков LTH[сн 11] — одного из экспортных вариантов LT vz.38, послужившего базой для «Хетцера». В 1944—1945 годах в Швейцарии предпринимались попытки создания на базе LTH собственного штурмового орудия NK II по образцу германских StuG III, но с окончанием войны работы в этом направлении были прекращены из-за потери актуальности задачи производства бронетехники собственными силами. Тем не менее, необходимость модернизации бронетанкового парка была очевидна, и в вопросе закупки бронетехники армия Швейцарии вновь обратилась к Чехословакии[39]. Внимание швейцарской закупочной комиссии, направленной на завод «Шкоды», привлекли «Хетцеры»[40].

Несмотря на сложности, возникшие при переговорах[сн 12], сторонам удалось прийти к согласию[40]. Конструкция САУ подверглась некоторым доработкам в соответствии с требованиями швейцарской армии и в июле 1946 года прошёл испытания первый прототип швейцарского «Хетцера». По предложению «Шкоды», Швейцарией 15 августа 1946 года была заказана пробная партия из 8 «Хетцеров» на сумму в 4 904 363 кроны или 421 806 франков[41]. Партия была изготовлена «Шкодой» из задела, оставшегося от заказов вермахта и проведённые в 1947 году испытания САУ в Швейцарии, проводившиеся в том числе в горной местности в районе Интерлакена, полностью удовлетворили швейцарских военных, принявших её на вооружение швейцарской армии под обозначением G-13[41][42]; свою роль сыграла и выгодная цена чехословацкой машины[39].

В ноябре 1946 года был заключён договор на сумму в 66 323 000 крон или 5 704 099 франков на поставку 100 G-13. САУ поставлялись в Швейцарию четырьмя партиями по 25 машин, отправленными 29 апреля, 28 июля, в октябре и 20 декабря 1947 года[41]. Так как необходимых для выполнения заказа орудий PaK 39/2 в наличии не имелось, «Шкоде» пришлось приспособить для установки в G-13 противотанковые орудия PaK 40, производившиеся на её заводах в годы войны. По своим баллистическим характеристикам они были почти идентичными, а по используемым боеприпасам оба орудия были разными: у PaK 40 унитарный выстрел имел длину гильзы 716 мм, а у PaK 39 всего 495 мм, помимо менее значительных особенностей конструкции, наличие дульного тормоза[8] и тип затвора PaK 40 горизонтально клиновой с полуавтоматикой копирного типа, у PaK 39 вертикально клиновой. В конструкцию G-13 по сравнению с германскими и чехословацкими версиями был внесён и ряд других изменений, в том числе направленных на увеличение срока службы САУ, изначально созданной для военного времени и рассчитанной лишь на сравнительно короткое использование[43].

Также G-13 вместо бензиновых двигателей оборудовались дизельными, производства швейцарской фирмы «Заурер»[сн 13], но ситуация с их установкой не вполне ясна. По одним данным, дизельный двигатель начиная с 65-й выпущенной машины устанавливался ещё на заводе[44], по другим же — дизельные двигатели на 86 САУ были установлены уже в Швейцарии только в 1952—1954 годах[41]. В 1947 году[8] Швейцария выдала дополнительный заказ ещё на 50 G-13, на сумму в 51 932 485 крон или 4 502 224 франка, доведший общее число швейцарских «Хетцеров» до 158. Из заказанных машин, 12 были отправлены «Шкодой» в сентябре, 18 — в ноябре 1948 года, а последние 20 — только 16 февраля 1950 года[41], хотя в некоторых источниках указывается, что последние САУ были переданы Швейцарии только в 1952 году[39].

«Хетцер» имел компоновку с расположением совмещённого трансмиссионного, боевого отделений и отделения управления в лобовой части и моторного — в кормовой части корпуса. Экипаж САУ состоял из четырёх человек: командира, чьё место находилось по правой стороне от орудия и механика-водителя, наводчика и заряжающего (выполнявшего также функции радиста), располагавшихся друг за другом в левой половине боевого отделения.

Броневой корпус[править | править код]

«Хетцер» имел дифференцированную противоснарядную бронезащиту, выполненную с широким применением рациональных углов наклона. Броневой корпус САУ представлял собой жёсткую сварную коробчатую конструкцию из листов броневой стали толщиной 8, 10, 20 и 60 мм. Лобовая часть корпуса имела клиновидную форму и состояла из двух 60-мм листов из стали марки E22 с твёрдостью 265—309 B, верхнего, расположенного под наклоном в 60° к вертикали, и нижнего, имевшего наклон в 40°. Борта корпуса имели развитые надгусеничные ниши и состояли из верхних и нижних 20-мм листов, имевших наклон, соответственно, 40 и 15°. Нижняя часть кормы корпуса была аналогична нижним бортовым листам; все 20-мм бронелисты изготавливались из малолегированной стали SM[сн 14], имевшей твёрдость 220—265 B. Крыша боевого отделения и верхний кормовой лист, служивший также крышей моторного отделения и имевший наклон в 70°, собирались из 8-мм бронелистов, днище корпуса имело толщину 10 мм. Маска орудия имела толщину 60 мм и собиралась из литых подвижной и неподвижной частей[45][46]. Борта САУ в области верхней ветви гусениц дополнительно прикрывались 5-мм трёхсекционными стальными экранами, предназначенными для защиты от огня противотанковых ружей[47].

Посадка и высадка командира осуществлялись через люк в крыше корпуса, на САУ ранних выпусков — одностворчатый, с мая — июля 1944 года — двухств

Hetzer | World of Tanks

В ноябре 1943 года авиация союзников разбомбила заводы концерна Alkett в Мариенфельде. Эти предприятия были одним из главных производителей самоходных орудий Германии. В результате планы обеспечения вермахта данной разновидностью техники оказались под угрозой срыва. Частично эту брешь закрыли заводы Круппа, начав выпуск САУ на базе шасси танка Pz IV и рубки от StuG III. Но удовлетворить растущие потребности армии Крупп не мог. К тому же его самоходки оказались дорогими, и для их производства приходилось использовать часть шасси, предназначавшихся для танков, нужных войскам в такой же степени.

Дополнительные производственные мощности немцы решили наладить в Чехии, почти не подвергавшейся воздушным налётам союзников. Заводы ВММ в Праге уже выполняли ремонт германских самоходных орудий, так что перестройка их под выпуск «Штугов» показалась на первый взгляд неплохой идеей. Но когда специалисты проанализировали объём работ, необходимых для перестройки технологического процесса, стало ясно, что в сжатые сроки осуществить такую «смену ассортимента» не удастся.

Тогда вспомнили, что ещё в 1943 году Гейнц Гудериан, занимавший должность главного инспектора бронетанковых войск, выступил с идеей разработки и внедрения в войска лёгкого противотанкового самоходного орудия, вооружённого не менее чем 75-мм пушкой. Нечто подобное у гитлеровцев уже было — вспомнить хотя бы Marder или Bison. Однако обе эти машины, по сути, были скорее самоходным лафетом для пушки: их защищённость, а следовательно, и боевая живучесть, были невысокими. Армии была нужна полноценная лёгкая САУ с бронированным корпусом.

Проект подобной машины уже предлагался инженерами ВММ в начале осени 1943 года, но интереса не вызвал. Теперь же они получили возможность, образно говоря, стряхнуть с разработки пыль и довести её до ума. Соответствующее распоряжение на ВММ поступило в конце ноября 1943 года. 17 декабря комиссии Управления вооружений были представлены проектные документы и деревянные макеты двух машин, отличавшихся ходовой частью и вооружением. По итогам демонстрации принимающая сторона вынесла соломоново решение и рекомендовала к серийному выпуску САУ, сочетавшую удачные узлы обоих проектов. Новая САУ получила ходовую часть от лёгкого танка PzKpfw 38(t), 75-мм пушку Pak 39 L/48 и полностью закрытую боевую рубку с рациональными углами наклона брони.

Сразу следует упомянуть, что «Хетцер» был первой чехословацкой боевой машиной со сварным корпусом. Применение такой технологии вдвое снижало трудозатраты при производстве. Толщина брони была сильно дифференцированной: лобовая достигала 60 мм, а вот боковые листы и корма имели толщину всего лишь 20 мм. В целом броня «Хетцера» полностью обеспечивала защиту от пуль противотанковых ружей, крупных осколков, а также от попадания снарядов калибром до 45 мм. Корпус САУ был герметичным, экипаж забирался в машину через люки на крыше. По свидетельствам людей, воевавших на «Хетцере», вентиляция корпуса оставляла желать лучшего, и в летнее время внутри машины стояла сильная жара.

Принято ругать советскую технику за то, что якобы она на поле боя была «подслеповатой». В этом смысле первые самоходки «Хетцер» были не лучше. Так, командирские наблюдательные приборы могли полноценно использоваться только при открытом люке. Если люк был закрыт, то начисто отсекался обзор по правой стороне машины. В дальнейшем эту проблему попытались решить путём установки дополнительных командирских приборов наблюдения. Но полностью устранить «мёртвую зону» по правому борту так и не удалось.

«Хетцер» был очень компактной машиной — всего лишь 4,8 метра в длину, не считая орудия, и 2,1 метра в высоту. Уместить в такой маленький корпус 75-мм пушку получилось благодаря тому, что вместо стандартного орудийного станка использовалась особая карданная рамка конструкции К. Штольберга. Забавно, но эту рамку, разработанную немецким инженером в 1942 году, сперва напрочь забраковали немецкие военные, утверждавшие, что такая конструкция работать не может. И только когда на трофейных советских САУ (СУ-76И, СУ-85, СУ-152) обнаружилась похожая орудийная рамка, немцы оснастили ею «Хетцер», а впоследствии — JagdPz IV и Jagdpanther.

«Хетцер» был достаточно резвой машиной. Без всяких проблем он разгонялся до 40 км/ч. Умелые механики, содержавшие двигатель, коробку передач и трансмиссию в образцовом состоянии, достигали и больших скоростей. А трофейный «Хетцер» на полигонных испытаниях в СССР разогнался почти до 50 км/ч. Топлива в баках хватало примерно на 190 км.

Серийный выпуск новой САУ начался в апреле 1944 года. Практически сразу конструкцию стали модернизировать. Для улучшения проходимости была расширена колея, за счет увеличения оборотов двигателя удалось увеличить его мощность. Чтобы упростить демонтаж орудия и трансмиссии, «Хетцер» оснастили элементами, позволявшими быстро установить на машину двухтонный кран. О попытке улучшить обзор уже говорилось выше. Выпускались командирские, огнемётные и инженерные модификации «Хетцера». Огнемётная самоходка применялась во время боёв в Арденнах на Западном фронте и у озера Балатон на Восточном. Результат сочли неудачным. Инженерная модификация заслуживает упоминания в связи с тем, что на неё пытались смонтировать 150-мм пушку. Таких «крупнокалиберных» модификаций «Хетцера» было изготовлено около 24 штук.

В целом «Хетцер» очень напоминал советские боевые машины своей простотой и эффективностью. На нём не воевали выдающиеся асы, экипажи «Егерей» формировались из людей, получивших начальную и техническую боевую подготовку. Машины этого типа поступали на вооружение противотанковых рот пехотных, гренадёрских и кавалерийских подразделений. Отзывы о машине были положительными. «Хетцер» хвалили за малый размер, подвижность, простоту в обслуживании и надёжность. Орудие данной САУ тоже заслужило немало хороших слов в свой адрес. Советские солдаты, сталкивавшиеся в бою с «Хетцерами», отмечали малозаметность этих машин, их способность неожиданно атаковать и так же неожиданно исчезать. За свою характерную форму германская самоходка получила целый ряд красноречивых прозвищ. Ее называли «Вошью», «Зубилом», «Колуном», «Гробом», а также (совершенно непонятно, почему) «Свистком».

Производство «Хетцеров» продолжалось вплоть до начала мая 1945 года. Во время Второй мировой войны она использовалась, кроме германской армии, ещё и венгерскими войсками. Венгры получили от немцев около 75 машин. Во время восстания, начавшегося в Варшаве 2 октября 1944 года, Армия Крайова захватила один «Хетцер» и использовала его в боях против гитлеровцев. Во время пражского восстания 1945 года машины этого типа применялись как немцами, так и чехами.

Обобщая информацию об этой САУ, надо признать, что проект был весьма удачным. «Хетцер» применялся не только во Второй мировой войне, но и после неё. А в Швейцарии это самоходное орудие состояло на вооружении приблизительно до 1970 года под индексом G-13. Кстати, большинство экземпляров «Хетцера», сохранившихся до наших дней, — это именно швейцарские машины, которые подверглись косметической обработке, чтобы походить на своего германского родича времён войны.

Аутентичных «Хетцеров» в мире осталось около 9 штук.

Обсудить материал вы можете здесь.

Рендеры данной машины можно скачать здесь.

Танкоистребитель «Хетцер» глазами немецкого капитана и газетный разгром «красных»


Как известно, чешская промышленность в годы Великой Отечественной войны внесла огромный вклад в оснащение германской армии военной техникой. Пожалуй, наиболее весомую роль высококвалифицированные и трудолюбивые чешские конструкторы, инженеры и рабочие сыграли в обеспечении Германии бронетехникой.

Из семнадцати танковых дивизий Вермахта, участвовавших летом 1941 года в нападении на СССР, шесть были вооружены танками чешского производства Pz.35 (t) и Pz.38 (t).

В тот период они составляли почти треть германского танкового парка. Кроме того, чешская бронетехника состояла на вооружении армий Словакии, Румынии и Венгрии – союзников Гитлера. В дальнейшем, когда чешские танки стремительно устаревали, чешские производители переориентировалась на выпуск самоходных орудий.

Один из таких самоходных подарков фюреру – «Хетцер». Это название присвоено было машине по указанию Гитлера. Среди вариантов перевода названия на русский язык часто используется слово «Егерь».

«Хетцер» (или Jagdpanzer 38) был разработан чехословацкой фирмой BMM на шасси легкого танка PzKpfw 38(t) в конце 1943 — начале 1944 года в качестве более дешевой и массовой замены штурмовым орудиям StuG III, но был переклассифицирован в истребитель танков, предназначавшийся в первую очередь для комплектования противотанковых подразделений пехотных и кавалерийских дивизий.

Справка

Тактико-технические характеристики:
Масса: 16 т.
Габаритные размеры:
Длина 6,38 м., ширина 2,63 м., высота 2,17 м.
Экипаж: 4 чел.
Бронирование: от 8 до 60 мм.
Вооружение: 75-мм пушка StuK 39 L/48, 7,92-мм пулемет MG-34 или MG-42
Боекомплект: 41 снаряд, 1200 патронов.
Двигатель: 6-цилиндровый карбюратолрный двигатель жидкостного охлаждения Praga АЕ, мощностью 160 л.с.
Максимальная скорость: по шоссе – 40 км/час
Запас хода: 180 км.

Ты ничего не потерял, поиграв немножко в пехотинца

Хайнц Кюн – один из тех, кому довелось воевать на чешских «Хетцерах» и командовать ими. До этого большую часть войны он провел в противотанковой артиллерии (Сайт «Я помню», раздел «Союзники и противники»):
«Моим первым орудием являлась 37-мм пушка, на Восточном фронте с первых дней доказавшая свою почти полную бесполезность. Доходило до того, что вынуждены были переквалифицироваться в пехотинцев – стреляли из МГ, карабинов. Например, в мою бытность в 188-м батальоне 88-й пехотной армии, мы, правда, числились истребителями танков, но, поскольку оружие отсутствовало, нас придали пехоте. Командиром был, помню, один капитан-пехотинец, родом из Дармштадта. Так вот, он говорил мне тогда: «Ты ничего не потерял, поиграв немножко в пехотинца. Узнаешь немало полезного». Он был прав. В пехоте я очень многому научился, среди прочего, и в том, что касается стрельбы. У пехотинца обостренное ощущение передовой, в отличие от истребителя танков, как правило, находящегося несколько позади, им вернее оценивается опасность. Он должен ясно представлять себе, где враг».

В том, что на Восточном фронте 37-мм пушка была почти бесполезной, Кюна явно убедили первые встречи с Т-34 или КВ.

Французская 47-мм пушка зимой сразу вышла из строя

В дальнейшем он накопил большой опыт, позволявший оценивать получаемое оружие и его пригодность для Восточного фронта: «После имел на вооружении 75-мм противотанковую пушку – это уже серьезное оружие. Пушки перевозились 10 – 12-тонными тягачами, обычно, фирмы «Майбах», но были и других заводов. Еще позднее перешли на самоходные шасси на основе устаревших танков. Во время переформирования во Франции нас довооружили трофейным французским оружием, для войны на Востоке абсолютно непригодным – по возвращении на Украину все пришлось побросать. К примеру, у французов был тягач на резиновом ходу. Передвигаться он мог только по очень хорошей дороге. Стоило пройти дождю – и он уже буксовал. Французская 47-мм пушка зимой сразу вышла из строя, не выдержав мороза. Мотоциклы французские в отличие от низких немецких были высоченными – мотоциклист представлял собой отличную мишень».

Благодаря низкой посадке, «Егеря» были меньше уязвимы

А на заключительном этапе войны ему довелось познакомиться с продукцией чешских мастеров: «В конце войны, в Курляндии, воевал в составе 731-го дивизионного противотанкового батальона на «Егерях» (Hetzer – «Хетцер»), самоходках на шасси чешского танка – завода «Шкода», вооруженных 75-мм пушкой и пулеметом МГ 34. Благодаря низкой посадке, «Егеря» были меньше уязвимы – снаряды, обычно, пролетали над нами, не задевая – и прекрасно маскировались на местности, используя небольшие возвышенности – ландшафт в Курляндии холмистый… В каждом взводе было по четыре машины, в бою они находились приблизительно в ста метрах друг от друга, иногда это расстояние было большим – зависело от конкретных условий местности». Вспомнил он и характерные недостатки «Хетцера»: «Слишком тесно внутри, слабая боковая броня, для перезарядки пулемета требовалось выбраться из танка».

Известны и другие недостатки «Хетцера». Орудие имело самые минимальные углы горизонтальной наводки (16 градусов) среди всех немецких самоходок. У командира был плохой обзор.

Но при этом «Хетцер» был серьезным противником в ближнем бою, очень опасным при действиях из засады.
Помимо своих воспоминаний, Кюн сослался на заметку из «Полевой газеты 16-й армии» от 4 марта 1945 года с описанием успешного боя, который немцы выиграли под его командованием:

«Для отражения прорыва противника на участке фронта рейнско-вестфальской пехотной дивизии были задействованы семь «Егерей» (истребителей танков) и три САУ Штурмгешютц под командованием 24-летнего хауптмана (капитана) Кюна из Дойцена под Борной. Их задача состояла в поддержке контратаки роты фузилеров. Фузилеры занимают исходную позицию. В обед на холмистую, изрытую снарядами главную линию обороны выходят «Егеря» и САУ Штурмгешютц. После короткого массированного удара нашей артиллерии истребители танков во главе с командиром внезапно возникают перед вражескими окопами – и уже падают первые снаряды пушек «Егерей» в рядах большевиков. Захваченные врасплох, парализованные красные (Sowjets) пялятся на наводящие страх «Егеря», не замечая как к ним подкрадываются и САУ Штурмгешютц. И вот они стоят на их правом фланге, стреляя из всех стволов. Одновременно с громким «Ура!» во фланг врагу ударяют фузилеры, их автоматы собирают богатый урожай среди бегущих большевиков. Сломя голову выскакивают из окопов и остальные красные (Sowjets), пытаясь по полю спастись бегством в лес. Но и здесь их настигают снаряды и пулеметные очереди «Егерей»…Немалое количество убитых и еще больше раненых большевиков свидетельствуют об ожесточении боя. Захвачены четверо пленных, шесть пулеметов и множество стрелкового оружия. Поле боя за нами, прорыв противника ликвидирован. – С удвоенной самоотверженностью солдаты выполнили свою задачу, с каждым выстрелом отомстив красным (Sowjets) за то, что они творят у нас на родине с нашими женщинами и детьми».

«Умиляет», конечно, ссылка на обиды женщин и детей, за которые надо отмстить «красным». О том, что у «красных» за предшествующие годы накопилось очень много оснований для мести, немцы не вспоминали.

И очень неприятно читать описание разгрома советского подразделения. Увы, оно очень похоже на правду. Немецкий фронтовой журналист не пишет об участии в бою советских танков и орудий, об их уничтожении или захвате. А без танков или артиллерийских орудий устоять нашим пехотинцам против атаки 10 бронеединиц с пехотой не удалось…

Первые серийные самоходки «Хетцер» (Jagdpanzer 38) выехали из ворот завода ВММ в апреле 1944 года. Всего успели чехи изготовить для Гитлера 2827 таких машин – прекрасно маскируемых танкоистребителей. Над тем, сколько советских танков они уничтожили и пехотинцев погубили размышлять как-то не принято, ни у нас, ни в Чехии. Должно быть, из соображений толерантности.


Смотрите также